尼泊尔 - EBC(Everest Base Camp)徒步 - 准备篇
一些事前可以准备好的东西
- ✅ 到加德满都的机票
- ✅ 加德满都 <-> 卢卡拉 机票
- 基本就Tara, Sita, Summit三家，都是6-8am左右起飞，可以在这里看https://www.kathmanduluklaflight.com/，单程票价都是$235左右。我现在只买了单程票，准备在下山路上再买回程的。
- 我买的Tara，因为Tara Air用的飞机是加拿大产的DHC-6 Twin Otter😂
- ✅ 电子签证
- 可以提前在https://nepaliport.immigration.gov.np/申请一个电子签，进入这个网页选第一个"Visa On-arrival"就好了。我理解这里申请的不是签证本身，而是预申请之后落地就不用再填资料了。
- ℹ️ 也可以提前预约好向导和背夫，我们因为3月初去，不算旺季，所以到了卢卡拉在找的。
- ✅ 规划好行程
- ✅ 准备好装备，可以参考我的装备篇
卢卡拉机场
作为飞行员，这次EBC徒步行程的一大关注点自然是卢卡拉机场。
如果去搜索引擎搜索“世界上最危险的机场”，基本上都是在介绍卢卡拉机场。机场编号VNLK，海拔2845米（9337ft），跑道06/24只有527米，而且有11.7%的坡度来帮助起飞降落时候的加减速。
为啥这机场这么危险？主要原因是：高海拔，短跑道，无任何自动降落程序，四面都是大山，没有go-around程序。
高海拔机场起落都会比平地机场难很多，因为海拔高空气密度低，而空气密度低会让飞机性能下降很多。以我会飞的Cessna 172举例，在0海拔起飞需要的地面加速距离大概是220米，到8000ft （2400米）海拔就需要470米了，几乎是海平面两倍。
另外527米的跑道长度也是短的离谱，对比一下，上海虹桥机场跑道3400米，类似海拔高度（2949米）的林芝机场，跑道长3000米😂。
为了感受一下VFR进山里降落的感觉，我特意花了10分钟在youtube上学习如何开DHC-6，然后在MSFS2020试了下降落卢卡拉。大概7，8次后终于勉强降落下去了。前面几次基本都是overshoot。
【加入图】
从上面的图里大概可以体会到目视降落这个机场有多不容易了。这还是万里无云的好天气。
目前运营从加德满都到卢卡拉的有三家公司，他们基本都只飞单一机型
- Tara Air：🇨🇦 DHC-6 Twin Otter
- Summit Air：🇨🇿 Let L-410
- Sita Air：🇩🇪 Dornier 228
玩HOI或者了解二战的朋友可能会觉得这个Dornier 228有点眼熟😂，是的，德国的Do 17就是这家生产商造的。
大概看了下机场相关的事故历史，比较相关的客机事故有：
- 2019年Summit Air的L-410起飞时候撞上了旁边的直升机。当时飞机没有乘客，但副机长死了。
- 2010年Sita Air的Dornier 228落地后刹车故障，撞上了跑到末尾的墙，但因为速度已经比较慢，所以无人死亡。
- 2008年Yeti Air的一架DHC-300降落时坠毁，除了机长其他全员死亡。主要原因是当时大雾能见度太低。
- 2005年Gorkha Airlines的Dornier 228降落后滑出了跑道，有人轻伤，无人死亡。
- 2004年Sita Air的Dornier 228落地后机头砸了跑道，导致跑道关闭了两天。应该是没有人员伤亡
另外Sita Air有架Dornier 228在2012年在加德满都机场刚起飞的时候就遭遇鸟击导致引擎失效，迫降的时候坠毁，所有乘员都死亡。
所以总体来看，飞行安全记录也都还行，似乎就Sita稍微差一点点。没有特别因为飞机本身故障导致的空难，更多是人为/天气因素。
加德满都 -> 卢卡拉
本来我们定的是3月10号早上7点从加德满都飞卢卡拉，但头天收到邮件被改成了10点的Tara 121(当天的第四班)。问了工作人员什么情况，她说是因为前序有航班取消，所以把我们的往后延了。但我们可以稍微早点到排队，如果前面航班有空位的话，就可以搭上。
我们8点到了机场，问了排队的人，才知道9号的天气就很差，所有航班都取消了。今天倒是天气还行，但因为加德满都只有一条跑道，飞机排队也很久。到11点的时候今天第二班还没飞走。第一班理论上是6点起飞，实际上也是9点左右才飞走的。
我们的121航班是今天第四班，等到了11点，工作人员确定我们今天肯定是飞不了了，就给我们改到了明天的6点第一班，希望明天能顺利🙏
当时我买票就觉得这航线很可能延续，所以特别用了有延误保险的信用卡买的票。走的时候找工作人员帮忙开了个延误证明试试看能不能报销😂
从机场回到泰米尔，下午稍微睡了下，去喝了个咖啡吃了个晚饭就回来休息了，毕竟明早4点半要起床，5点到机场排队。
第二天（11号）我们5点过一点就到了机场。外面等了10分钟左右，机场终于开门了。大概6点左右就check-in了行李，但能不能飞，啥时候飞也都是个未知数。另外两个航司也不少人，大家都一起在候机大厅等着。。一直到接近10点，大家才开始陆续登机。我们这一版算是这一批里面比较晚才飞的，大概10点半终于飞了起来。
因为这飞机坐的过于坎坷，我们还编了一些段子：
- EBC最难的Pass是到卢卡拉的boarding pass
- EBC最难登的垭口是加德满都的登机口
最后一些搭飞机的tips:
- 从泰米尔到机场不堵车大概20分钟，建议下载indrive打车，单程500块左右
- 一定是去机场domestic航站楼，这里和international还是有点距离
- 具体你的航班号是多少不太重要，如果前序航班有空位你又在机场，应该可以把你排上去
- 到了机场一定直接去柜台问一下现在的状态，因为小飞机能不能飞，啥时候飞太不可预测，所以直接问工作人员是最好的
- 卢卡拉机场有摄像头，可以看实时天气状况