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山西

山西在我记忆里一直是个存在感不太高的省。小的时候对山西的印象可能就是煤老板（虽然我并不认识任何煤老板，但这就是刻板印象），但后来开始讲环保了以后“煤老板”这个词反而就很少出现在社交媒体和新闻里了。以前山西也从来不是一个我考虑过的旅游目的地。认真想想，你让我当时说出一个山西的景点，我好像还真一个说不出来😂有些景点的名字（平遥古城）我可能是听过，但确实不知道它们属于山西。

这几年我对山西的印象反而是文化的东西。我最喜欢的纪录片导演周浩有一部电影就叫「大同」（又名「中国市长」），鉴于这部电影豆瓣已经下架，我就不多说了。这里有IMDB的链接，有兴趣的可以看看。另外插播一句，他那部「龙哥」我真的是超级喜欢，逢人就推荐。除了周浩，另外一个山西的代表就贾樟柯贾科长了。他的电影很多拍摄地都在山西，像早期的「小武」，「站台」里的县城，就特别有那个年代的味道。

自从黑神话悟空火了之后，山西旅游出现在社交媒体的频率明显增加了很多。像应县木塔这种景点，我就完全是很后来刷小红书才知道的。我很喜欢的一个B站电影博主“电影最Top”去年也出了一系列山西行的旅行vlog，我这次好多线路其实都是从他vlog里面抄来的。

除了游记本身，也顺手写了下我对国内自驾和对山西城市的看法。

行程

Day 1: 大同 -> 云冈石窟 -> 悬空寺

云冈石窟就在大同旁边，不堵车的话就30分钟车程。今天是中秋和国庆之间，按理说人应该不算太多，所以原本计划是7点半出发，8点到，顶门去排队。结果没想到路上都有点堵车，到了景区已经8点半。这时候离入口近的A停车场已经停满，只能停到B1。从B1走到游客中心又是15分钟左右。好在堵车似乎并不是单纯因为景区人多，我们这个点进景区其实也是完全不排队的。

之前本来有想在小红书预约一个讲解，但也没找到什么特别合适的。在游客中心的时候正好看见有人在拼讲解团，就顺利加入，7个人人均75，讲解时间大概90分钟。强烈建议大家一定要在小红书或者景区找一个讲解，不然光看石窟其实看不出个所以然来。我个人认为景区讲解已经挺不错的了，没必要花心思去小红书找。从我体验下来，这75块钱是非常非常值得的。

景区本身没什么特别好说的，肯定是对得起5A景区的名号。所有石窟都在一条路沿线上，最火的6号窟是排队最厉害的（按今天的人流，估计40分钟），其他其实都还好。景区其实非常大，入口处还强行新修了一些景点，个人觉得这反而没啥意思。连讲解都说这是后修的所以不着重讲，大家随便看看就好😂出了石窟大概是12点左右，于是一路直接往浑源县的悬空寺开，路程差不多一个半小时。

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悬空寺的登临票超级难抢，反正我没有抢到。。如果没登临票的话，就只能在山下远处看，个人觉得差太多意思了。而且貌似现在国内景点为了多赚钱（也可能是为了控流？），都会走门票+摆渡车的模式。对于自驾来说，你得先在游客中心停好车，再排队等摆渡车坐到景点，回程也需要等摆渡车。虽然一般摆渡车发车间隔都挺快，但毕竟多了一个步骤反而麻烦了一些。

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浑源县城其实也还行，这里永安寺、圆觉寺也都还是值得一看。不过总体来说，如果时间有限，又抢不到悬空寺登临票的话，专门从大同跑来这里其实不算太必要。

Day 2: 应县木塔 -> 雁门关 -> 朔州

昨天的悬空寺其实有点失望，而今天这个应县木塔景区其实就基本只有木塔一个东西可以看，所以来之前还有点担心会不会再失望一次。

下了高速到了景区北停车场，从这里走到景区大门差不多走了10，15分钟，实在是没想到这景区能有这么大。好在走到侧边的时候，就已经可以看到木塔了，确实很美！景区门口又是一大片商业街，现在景区不赚钱，只能靠这个来增加收入了。不过从另外一个角度，从这个商业街的繁华程度，也可以看出景区本身的热度。。。

买票进了木塔景区，立刻会被木塔的高大震撼。虽然我不懂建筑结构，但想象确实没见过哪个古代木头建筑能有这么高。而且应县木塔不仅仅是高，它是真的非常的精致和漂亮，感觉把它放到《帝国时代》或者《文明》里面作为一个奇观一点都不违和。木塔不管从任何角度拍都非常漂亮，唯一遗憾就是只能在木塔一层看看，没法登上木塔去真正感受这种木结构的建筑。

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木塔景区还有个非常有趣的点就是它在木塔旁边修了一个小的猫猫木塔😂可能是因为这里流浪猫很多，所以因地制宜也贡贡它们。虽然这个猫猫木塔质量很一般，也没有猫真在里面，但这种行为本身就还是很可爱很给景点加分的。

相比之下，下午去的雁门关就太一般了。虽然这里曾经确实是雁门关所在地，但现在的长城明显就是这几十年新修的，没有什么特别值得记住的点。而且更恶心的是，雁门关的摆渡车基本就开了2公里平路带你去真正雁门关景区入口的商业街前，然后所有人需要走过一段长长的商业街才能到入口。恒山摆渡车我还可以理解为人流量大，在山里修停车场不容易。雁门关这个就真的是纯纯强行安排个走形式的收费项目，非常败好感。

Day 3: 老牛湾 -> 右玉

来之前，从来没有在小红书上刷到啥特别有名的朔州、右玉的景点。当时还有点担心今天没啥好安排的，结果万万没想到，今天反而是行程里最让我惊喜的一天。

整个山西有三条大的旅游公路，分别是黄河一号，长城一号和太行一号旅游公路。今天的行程，就是沿着黄河一号公路，从朔州一路往北开到山西内蒙古交界的老牛湾，在往东沿着长城一号公路开到右玉县。其中老牛湾附近就是黄河一号和长城一号的交汇处，也是长城一号的起点。

从朔州一路可以高速到偏头关，接着就要下高速走小道往西直达黄河边。刚到黄河边就到了第一个“景点”，偏关县游客集散中心。这个游客集散中心其实是一个酒店+Visitor center，这个酒店有4，5层，好像有100多间客房。然而今天是国庆第二天，基本是全年旅客最多的时候了，我到的时候，看停车场一共有2辆车😂。而且这个停车场区域还有很多预留的小店的铺面，现在只有一个铁架子。进酒店一看，没有一个人，前台也是空着的，似乎电都没有通。大概这就是一个当年大搞建设的遗留工程之一吧。

再往前好几个观景点其实都挺漂亮，非常值得停车一看。

viewpoint

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接下来是今天重头戏之一的乾坤湾（另外一个自然是老牛湾）。乾坤湾和老牛湾门票打包64，可以说是性价比很高了。乾坤湾拍出来真的就像是中国的马蹄湾。这里步行有好几个观景台，相隔也不算太远，大家可以随意走走。

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乾坤湾再往前一点就是老牛湾。这里其实更像一个村子的大景区，除了风景，这里也有很多人文东西可以看。比起乾坤湾和前面几个观景台寥寥无几的人，这里几乎可以算是一个热门景点了（停车场快满了）。不过，单从看黄河的角度来说，其实不如乾坤湾和那几个免费观景点。

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从老牛湾出来已经是下午3点过了，开始直奔今晚住的右玉县。途中可以打卡黄河一号和长城一号的交界点。沿着长城一号走了一段山脊的路，虽然路很险，但确实是非常漂亮。而且这一路其实也没几辆车，边开边看就很惬意。

Day 4: 三十二长城 -> 杀虎口 -> 八台子教堂 -> 大同

今天天气预报有大风，早上出发就看到到处是被风吹来乱飘的落叶，给右玉这个看着就比较萧条的县城更增加了几分萧瑟的气息。

到三十二长城下车一走，立马被大风刮得要死要活。这里绝对是山西另外一个hidden gem，可以看到散布在山间的已经被风化的七零八落的明长城。看到这里的长城才会更有历史的厚重感，才会去想象当年守卫这里的士兵。雁门关那种新修的复古长城，反而有点像在演戏。

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杀虎口就也是完全一个新修的景点，拍照打卡一下这里是“走西口”的起点就OK了。旁边有个右玉县博物馆也可以顺路去看看。这里也没太多游客，沿途商业街很长一排小店，基本只有离景区最近的2，3家还开着。甚至想找个稍微正经点可以坐室内吃饭的店都没有。国庆期间人流量还这样，基本可以宣布倒闭了。

离开杀虎口，继续沿着长城一号公路往东。这一段几乎没有其他车，开了一个多小时大概就只看到2辆吧。中间有经过两个观景点，其中一个虽然路很可疑，但开到最后算是找到了拍照点。第二个观景点看到了路标，但从一号公路转出去之后就再也没看到任何牌子，大概往前开了2，3公里后就直接开到村路的非铺装路面了。。。显然这没找对地方。最后快到S210的时候，开始翻山，在山顶一处观景台拍了张盘山公路全景。

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这里再往后又是一路盘山下坡回到大同平原的高速上，下个点是八台子村的八台子教堂。不过说实话，我个人觉得没啥特别意思（甚至我都不想给它配张图），基本就是拍照打卡走人。不过这个景点还挺有名，去停车场还要排队有点堵。相比之下，三十二长城这么牛逼的景点居然没几个人去，真是太可惜了。

Day 5: 大同古城 -> 太原

大同古城其实就是大同市最中心一片用城墙围起来的城区，到了才发现这古城其实还挺大，粗略估计有个10平方公里？里面不光有传统印象中古镇的建筑，还有一部分就是一个普通三线城市老城区的样子，不知道这些老建筑会不会拆了完全修成古风。不过有一说一，古镇那部分虽然商业气息特别浓，但整个建筑审美还是在线的。里面也有华严寺，善化寺这样的景点。

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在古镇瞎逛的时候，碰到一个挺有设计感的建筑。前去一看，原来这里叫忻东旺美术馆。进去逛了逛，都是这位叫“忻东旺”的艺术家的作品，还挺有意思。

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古镇中还有一块叫做“东南驿”，不太知道为啥这一块还有个专门的名字，但小红书上对东南驿的评价还很高，说是中国古镇数一数二的街区。这里确实有不少很有设计感的店，是可以好好逛逛。

基本今天就很chill的在这附近坐了坐，也没去啥特别的景点。下午6点就坐高铁回太原了。

Day 6: 晋祠

不管什么景点，只要人一多就没啥体验可言。

不管什么景点，只要人一多就没啥体验可言。

不管什么景点，只要人一多就没啥体验可言。

本来计划在太原是去山西博物院和晋祠，可惜山西博物院没约到票，就只有来晋祠一个点了。然而今天的晋祠真是人多到爆炸。虽然进晋祠公园不需要排队，但公园里面非常挤。晋祠博物馆更是排了40分钟队才进去，甚至我都回忆不起来上次排这么久去一个景点是啥时候了。

其实晋祠应该是个非常有趣的地方，然而人太多了真的毫无体验。因为人多，所以根本没法静下心来慢慢看，基本都是被人流推着。看了2，3个点之后我就完全没有耐心，只想赶紧回去坐着喝杯咖啡了。

国内自驾

这次是我第一次在国内长途自驾，来的时候至少有两位山西朋友都叫我在这里开车一定小心，因为这里大家不太守规则，而且大卡车特别多😂所以我这次也就只计划了大同周围景点自驾，然后在大同市和太原市就打车了。

基本上开车爱变道，变道也不打灯是全国都有的问题。但相对来说北京上海这样的大城市还是稍微会好些。另外不打灯这点真的是，在山西我觉得几乎很少能看到有车打灯的，成都虽然也不多，但体感上会稍微好一点。

大车特别多可能是山西的特点，高速上其实相对还好。这次去右玉途中我走了一段G109，真的一点不夸张地说，这一路我完全被大货车包围了。这段限速60的路，我一个小时迎面碰上了100辆大货车一点不夸张吧。大货车在高速上开还有一个特点，就是它们喜欢右轮开出线贴着高速右边栏杆。这平时确实OK，给左边车道让出更多空间也没毛病，但司机们在闸道的时候竟然也不开回去。有次我从闸道上高速，竟然发现一个大车直接侵占了我这根闸道1/4，几乎贴到我车上，真是吓死。

另外我还碰到一些在我看来很离谱的现象，不太确定是这里专属还是全国一样：

说完不好的，也说些国内自驾好的点：

我这次租的是特斯拉，而且取车的时候神州租车告诉我这辆车不能用特斯拉超充，满续航只有400km。虽然我这几天开得也不多，但还是很担心续航和充电。结果上路才发现，国内充电真的是太太太方便了。至少山西这边高速休息区，甚至普通景点都会有不少充电桩。更离谱的是，这些充电桩基本都是超充。国内特斯拉配了两个制式的充电口，这几天我没碰到任何一个不兼容的插头，整体就特别方便！

另外整个高速路况啥的也都还不错，国庆小车高速免费也很赞！各种停车场的数字化，包括充电扫码就行，不需要单独下载App都是方便自驾游的点。租车还车也特别方便，甚至比加拿大美国更快捷。对于习惯了北美自驾游的人来说，只要敢开那就完全可以无缝适应。

城市

飞机快在太原降落的时候，从玻璃窗外看到太原的房子，我已经觉得很不同了。本来我在来山西之前，会觉得这边会有比较多看着老一点的6层楼房，但在飞机上俯瞰太原，能看到很多20，30层左右的高层住宅楼，而且这些楼看起来会有一种惊人的相似感。也不是说他们就一模一样，但是整个城市高楼的风格和配色就非常的一致，很像在古早模拟城市游戏里修“高密度住宅区”生成出来的建筑模版。而且高层建筑异常的规整和密集，就真的是会让人产生一种密集恐惧症。可惜当时没在飞机上拍到，所以只能找张网图大家感受下。

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（实际上的房子比这种渲染图显得稍微老一些，配色更偏黄色，土色一点，绿化比这少很多，但整个风格和布局基本是这样）

而且这种建筑风格，在大同更加变本加厉。太原还偶尔能看到一些玻璃外墙，或者低矮一点的建筑。但整个大同，不管你走到哪儿，周围的建筑似乎都一模一样高层。不知道为啥，这种高度一致的风格总会让我想到计划经济和那种苏联美学😂

除了建筑，大同还有一个让我印象非常非常非常深刻的东西，就是路边停车。高铁刚进大同的时候，我就看到外面街道布满了密密麻麻的车。第一眼我还以为这是个类似停车场或者卖车市场一样的地方，结果随着高铁继续开，沿路一直都是密密麻麻的停车。等我自己开车，会发现这样的现象遍布了整个城市。一般街道会有3列“停车位”

  1. 辅道外，就是主路的最右边一根道。这里会有车靠着隔离带停
  2. 辅道里，会有人靠着隔离带停。因为辅道一般刚好有2车宽，所以即使停一辆车，其他车还是可以低速通过。
  3. 人行道上。其实我也不太确定这里算不算真正的“人行道”，因为我观察这边很多人行道是会有划线的停车区域的，所以车是可以开上来停的。

总之在成都或者上海，只有非常非常非常非常偶尔的情况才能看到这种3层停车。但这在大同简直是像呼吸一般自然，景区外面，商业街外面，酒店外面都会这样停。

随感

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